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业内认为，本次缺货的导火索，就在于几家日本巨头减产了一些利润率见薄的大尺寸产品，集中精力于车用等高端市场。深圳华强实业股份有限公司湘海电子董事长 杨林：我们代理日本村田的产品超过20年，这次电容器的缺货，是20年来所从来没有过的严峻形势。村田是在2017年，对某一些大尺寸的型号，做出了减产或限产的决定，所以就拉开了整个缺货的这种紧张的序幕。
对于中国出行市场，戴姆勒公司表现出了浓厚的兴趣。5月9日，戴姆勒与吉利公司成立合资公司蔚星科技有限公司，双方各持股50%，注册资本17亿元，目标是为中国部分城市提供高端专车出行服务。牵手吉利被视为戴姆勒布局中国网约车行业的重要一步。除了戴姆勒，宝马在中国也开始布局出行市场。早在2017年，宝马旗下的分时租赁项目Reach Now便进入中国成都，与EVCARD合作，正式在中国推出共享出行服务。
成孝海：请黎总介绍一下公司未来的发展战略。黎立璋：钢铁行业是一个受限的行业，企业的发展受到政策上的制约，未来如果靠自我发展的话，成长速度是有限的。未来首先要把集团内和上市公司之间存在同业竞争的资产及业务整合到上市公司里去，进一步加强三钢闽光在福建的龙头地位。当然也不排除在条件允许的情况下对其他钢铁企业进行联合重组的可能。
学前教育经费占比提高计金标心里有本账：二外幼儿园场地是学校无偿提供的。如果按照市场每平方米5元的价格粗算，一年场地使用费接近500万元。如果加上开园前进行的一系列抗震加固、消防喷淋设施加装等工程，再算上人力成本等，办普惠幼儿园绝对是件“费力又费钱”的事儿。“还要承担‘高风险’，孩子们吃得安全吗？在教室里会不会磕碰到？这些问题都要考虑周全。”计金标说。
近年来，此类案件在当地频频发生，国人耳熟能详的就有“三星”、“百花”、“红高梁”等多个故事版本。“他们玩的都是‘借鸡生蛋’的财富游戏，国美电器掌门人黄光裕玩的也是这样的游戏，为什么结局迥异？”河南一位从事企业管理咨询的业内人士坚持认为“根源还是在经营者的主观方面”，“人家黄光裕的‘借鸡生蛋’游戏是不断升级的：先借要还本付息的钱—银行的钱；再借还本不付息的钱—厂商的钱；最后借的则是不需还本付息的钱—股民的钱，来发展壮大自己，而‘张少鸿们’除了未能‘升级’之外，‘合法’这个重要的底线也未能坚守。”或许，当年在法律雷区中穿行的张少鸿根本不具备“升级”的条件。一个令人惊诧的诠注是，三读公司的“集资业务”竟然未设会计账目，该公司“高管”张辉、张光华、刘梁红等人要么是刚扔下锄头，要么是下岗职工，文化程度均为初中毕业，张少鸿之“经营管理”水平由此洞见。
张辉曾经担任湖南省卫生系统工会副主席多年。已从省国防工会退休的刘林，至今还记得张辉的一件往事。那年省卫生工会召开年度工作会，张辉执笔撰写工作报告。那天早上，与张辉在一层楼办公的刘林上班去得比平时早，他没想到张辉比他还早。一问才知道，张辉根本没有回家，通宵在办公室工作。“上午就要开会，我必须晚上把材料赶出来，还要装订好。”
